Audi Q2 2.0 TDI quattro Sport – Testbericht

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Mit dem Q2 hat Audi seine SUV-Modellpalette nach unten hin abgerundet, wir haben das Topmodell der Baureihe getestet.

(c) Stefan Gruber

Nach den Erfolgen der großen SUV-Baureihen hat Audi jetzt mit dem Q2 auch ein neues SUV-Einstiegsmodell auf den Markt gebracht.

Optisch zeigt sich der Q2 dabei sehr eigenständig, die Kombination aus bulliger Front und knackigem Heckabschluss steht dem 420 cm langen Q2 sehr gut. Er wirkt dabei deutlich größer, als er es ist und auch überaus dynamisch.

Er soll zudem den gleichen Luxus bieten wie die größeren Modelle, nur auf kleinerem Raum. Ganz wie die Großen zeigt sich der Q2 aber auch beim Preis.

Wir haben für den Test den Q2 2.0 TDI quattro Sport mit 190 PS starkem Diesenmotor in Kombination mit der 7-Gang S tronic und Allradantrieb gewählt.

(c) Stefan Gruber

Der Listenpreis ist mit 39.264,38 schon recht happig, denn die Serienausstattung bleibt um diesen Preis noch recht überschaubar, beinhaltet aber alle wichtigen Grundfunktionen wie Klimaanlage, Audiosystem, elektrische Fensterheber und einiges mehr.

Unser Testfahrzeug hat aber noch mit einer Fülle von Extras verwöhnt, die den Wert eines Audi A1 in Basisausstattung erreichen.

Mit an Bord waren noch ein adaptiver Tempomat, Alcantara/Ledersitze, der Audi active lane assist, die Audi phone box, das Audi smartphone interface, das Audi virtual Cockpit, das S line Sportpaket, die Einparkhilfe plus mit selektiver Anzeige, eine elektrische Gepäckraumklappe, die Komfortklimaautomatik, LED-Scheinwerfer, das MMI Navi plus, ein Panorama-Glasdach, abgedunkelte Scheiben ab der B-Säule, Sitzheizung vorne und S line Räder im „5-Arm-Rotor-Design“.

(c) Stefan Gruber

Der Gesamtpreis summiert sich mit allen Extras auf 61.384,58 Euro und schießt damit deutlich über das Preisniveau dieser Klasse hinaus. Auch ein Audi Q5 mit moderater Ausstattung ist um so viel Geld schon zu bekommen.

Dem Preis entsprechend luxuriös zeigt sich dafür der Innenraum. Das abgeflachte S-Line Sportlenkrad, die Alcantara/Ledersitze und die üppig verteilten Alu-Dekorelemente verleihen dem Q2 einen überaus sportlichen Touch, der durch die runden Lüftungsdüsen noch verstärkt wird.

Ein Hingucker ist auch das Audi virtuell cockpit, bei dem der Fahrer die Möglichkeit verschiedener Darstellungen hat. So kann zum Beispiel via Knopfdruck die Navi-Karte prominent im virtual cockpit platziert werden, während Tacho und Drehzahlmesser ganz minimiert an den Rändern angezeigt werden.

(c) Stefan Gruber

Auch die Bedienung stellt einen vor keine Rätsel, man findet sich sehr schnell im hochwertig wirkenden Cockpit zurecht. Viele Ablagen ergänzen den praktischen Nutzwert des Q2, der auch den Passagieren für ein Auto dieser Klasse viel Platz bietet.

Durch den Allradantrieb wird das Kofferraumvolumen aber etwas gedrückt, dieses liegt bei 355 Litern und kann auf bis zu 1.000 Liter erweitert werden. Der Q2 ohne Allrad kann 405 bis 1.050 Liter Gepäck transportieren. Sehr praktisch ist die optionale elektrische Heckklappe.

Der sportlichen Optik entsprechend zeigt sich der Q2 auch beim Antrieb von einer sehr dynamischen Seite.

(c) Stefan Gruber

Der 2,0 Liter TDI mit 190 PS (140 kW) passt hervorragend zu dem kleinen Offroader. Der Motor liefert zwischen 1.900 und 3.300 U/Min ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Zum Start spürt man zwar ein kleines Turboloch, doch dann setzt die Leistung beinhart ein und verhilft dem kompakten Allradler zu sehr sportlichen Fahrleistungen.

In nur 7,3 Sekunden sprintet man von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 218 km/h. Der Fahrer kann zudem aus verschiedenen Fahrprofilen wählen. Im Sport-Modus werden natürlich alle Systeme auf Leistung getrimmt, während im Eco-Modus die Sparsamkeit im Vordergrund steht.

(c) Stefan Gruber

Eine gute Wahl ist der „Auto“-Modus der Fahrprofile, wo sich das Fahrzeug dem jeweils aktuellen Fahrstil anpassen. So kann man gemütlich auf der Landstraße dahin gleiten, bei Bedarf aber auch die volle Leistung abrufen, ohne erst ein anderes Profil zu wählen.

Die 7-Gang S tronic passt ebenfalls hervorragend zum Q2 und der sportlichen Ausrichtung des Fahrzeugs. Die Gänge werden blitzschnell und sehr sanft gewechselt.

Durch seine kompakten Abmessungen und die direkte Lenkung lässt sich der Q2 auch überaus agil bewegen. Hier zeigt sich auch deutlich, wofür das Sportfahrwerk gut ist. Der Q2 verfügt über eine überragende Straßenlage, ist daher im Umkehrschluss aber nicht sehr komfortabel.

(c) Stefan Gruber

Schlaglöcher und Bodenunebenheiten werden den Passagieren durchaus gemeldet, wer es komfortabel möchte, sollte auf das Sportfahrwerk verzichten.

Nicht ganz dem hohen Preis entsprechend ist die Geräuschdämmung, bei voller Beschleunigung und bei Autobahntempo dringen deutliche Motor-, Wind- und Abrollgeräusche in den Innenraum vor, hier zeigt der Q2 nicht die erwartete Premium-Qualität, die man erwarten würde.

Ganz anders verhält es sich dafür bei der Sicherheitsausstattung. Der Q2 kann mit allen Features aufwarten, die man auch in den größeren Modellreihen findet, wie etwa dem adaptiven Tempomat, dem Spurhalteassistent oder den wunderbaren LED-Scheinwerfer, die in der Nacht für perfekt ausgeleuchtete Straßen sorgen.

(c) Stefan Gruber

Dank dem quattro-Allradantrieb kommt man auch abseits von befestigten Straßen noch gut voran, was die Vielseitigkeit des Q2 unterstreicht.

Überzeugt hat der Audi Q2 2.0 TDI quattro Sport auch beim Verbrauch. Der vom Werk angegebene Wert von 5,1 Liter ist im Eco-Modus durchaus erreichbar. Wir haben nämlich in unserem Test auf den Eco-Modus verzichtet und den Q2 der Leistung entsprechend sportlich bewegt und sind trotzdem nicht über einen Verbrauch von 6,3 Litern hinaus gekommen. Ein absolut guter Wert in Bezug auf Fahrspaß und Leistung.

Mit dem Q2 hat Audi auf jeden Fall eine interessante Premium-Alternative bei den kleinen SUV im Programm. Die Vorzüge des Q2 sind sein schickes Design, der überaus agile und dennoch sparsame Motor und die Sicherheitsausstattung. Das alles wird aber auch teuer erkauft, was die Kehrseite des sonst so positiven Auftritts des Q2 ist.

Was uns gefällt:

das Design, der Fahrspaß, das Audi virtual cockpit, die möglichen Sicherheitsextras, die Straßenlage, das Handling, der Verbrauch

Was uns nicht gefällt:

der Preis, die Geräuschdämmung

Testzeugnis:

Ausstattung Sicherheit: 1

Ausstattung Komfort: 1

Verbrauch: 1-

Fahrleistung: 1

Fahrverhalten: 1

Verarbeitung: 1

Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1

Platzangebot Rückbank: 2-

Kofferraum: 2

Ablagen: 1

Übersichtlichkeit: 2-

Fact Box Audi A2 2,0 TDI quattro Sport

Preis in Euro
Testwagenpreis ohne Extras 39.264,38
Testwagenpreis mit Extras: 61.384,58
davon Steuern 13.799,63
Technische Daten
Zylinder 4
Hubraum in ccm 1.968
Leistung PS/KW 190/140
Max. Drehmoment Nm/bei U/min 400/1.900 – 3.300
Getriebe 7 Gang Automatik
Antriebsart Allradantrieb
Fahrleistung und Verbrauch
0 – 100 km/h in sek. 7,3
Höchstgeschwindigkeit in km/h 218
Verbrauch Stadt in Liter 5,9
Verbrauch Überland in Liter 4,6
Durchschnittsverbrauch in Liter 5,1
CO2 Ausstoß pro km in Gramm 134
Abmessungen und Gewichte
Länge in cm 419,1
Breite in cm 179,4
Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) 150,8
Radstand in cm 259,5
Kofferraumvolumen in Liter 355 – 1.000
Tankinhalt in Liter 55
Leergewicht in kg 1.555
Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2.040
Max. Zuladung in kg 485

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