Mitsubishi Outlander 2,0 MIVEC 2WD Edition 40 – Testbericht

Wir haben jetzt zum 40. Geburtstag von Mitsubishi in Österreich den Outlander als Sondermodell „Edition 40“ zum Test begrüßt und verraten, ob einem nach dem Kauf zum Feiern ist.

(c) Stefan Gruber

Seit 40 Jahren ist Mitsubishi in Österreich tätig, zur Feier hat gibt es den Outlander in der Basiskonfiguration als „Edition 40“ zum besonders attraktiven Preis.

Vom Listenpreis von 24.990,- Euro kann man noch bis zu 3.000,- Euro an Boni abziehen, womit man im besten Fall auf einen Endpreis von 21.990,- Euro kommt.

Zum Preis eines halbwegs gut ausgestatteten Kleinwagens bekommt man damit bei Mitsubishi einen ausgewachsenen SUV, der ebenfalls schon viel Komfort bietet.

Unter anderem gibt es schon eine 2-Zonen-Klimaautomatik, LED-Tagfahrlicht, ein Infotainmentsystem mit 7“-Touchscreen und Android Auto sowie Apple CarPlay, 16“-Alufelgen, elektrische Fensterheber, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und einen Tempomat.

(c) Stefan Gruber

Hinzu kommt das gelungene neue Design des Outlanders, das mit viel Chrom-Zierelementen sehr elegant wirkt.

Der Outlander besitzt auch die Tugenden, für die Mitsubishi früher sehr beliebt war. Er ist ein tadellos verarbeitet Auto mit einer gemütlichen Ausstattung, mit dem man auch nach vielen Jahren noch seine Freude hat.

Er bietet auf keinen Fall zu viel Technik, ist aber so ausgestattet, dass man sich auch heute wohl fühlt. Für alle, denen die Bevormundung durch die zahlreichen Assistenzsysteme schon lange zu viel ist, ist der Outlander eine Wohltat.

(c) Stefan Gruber

Dabei bietet er trotzdem Annehmlichkeiten, auf die man nicht verzichten möchte, wie etwa einen Tempomat, ESP, ABS, eine Berganfahrhilfe oder ein modernes Infotainmentsystem, das einfach mit dem Smartphone verbunden werden kann.

Der Innenraum wirkt schon auf den ersten Blick sehr gemütlich, was sich auch bei längerer Fahrt bestätigt. Das Innenraumdesign mag vielleicht nicht mehr so hip sein wie bei manch anderen Fahrzeugen, dafür besticht es mit einem robusten Charakter und einer Qualität, die auf lange Haltbarkeit ausgelegt ist.

Man findet sich auch auf Anhieb gut zurecht, und alle Funktionen und Schalter sind selbst erklärend. Auch die Ergonomie passt wunderbar, lediglich der Schaltknauf könnte einen Tick weiter Richtung Cockpit positioniert sein.

(c) Stefan Gruber

Das absolute Highlight ist aber sicher das Platzangebot im Outlander. Selbst in der zweiten Reihe haben groß gewachsene Personen noch in jede Richtung viel Platz zur Verfügung, selbst wenn in der ersten Reihe ebenfalls große Menschen sitzen.

Hier kann der Outlander mit Luxuslimousinen locker mithalten. Sehr bequem sind auch die Sitze ausgefallen, die einen guten Halt bieten und auch auf der Langstrecke sehr gemütlich sind.

Das Kofferraumvolumen wirkt auch deutlich größer, als es Mitsubishi angibt. Die 477 bis 1.022 Liter Fassungsvermögen, die im Prospekt stehen, wirken in der Praxis viel geräumiger.

(c) Stefan Gruber

Im Innenraum hat man auf keinen Fall das Gefühl, mit einem Basismodell unterwegs zu sein, lediglich der nicht klappbare Fahrzeugschlüssel ist noch ein Relikt vergangener Tage und passt so gar nicht zur sonst so modernen Ausstattung.

Was jetzt noch zu klären ist, ist wie sich der 469,5 cm lange SUV mit dem Basistriebwerk der Baureihe bewegen lässt.

Der 2,0 Liter MIVEC Benzinmotor ist nur mit Frontantrieb erhältlich, alle Diesel-Modelle verfügen über Allradantrieb.

(c) Stefan Gruber

Die Leistung des Benziners liegt bei 150 PS (110 kW) und sollte für den täglichen Bedarf ausreichen, wenn man seine Rennfahrer-Ambitionen schon an den Nagel gehängt hat.

Dass der Benziner noch vom alten Schlag ist, merkt man auch beim maximalen Drehmoment von 195 Nm, welches nur zwischen 4.100 und 4.200 U/Min bereit steht.

Dennoch kann der Motor gleich vom Start weg überzeugen. Er läuft sehr ruhig, und man bekommt selbst bei voller Beschleunigung dank der guten Geräuschdämmung akustisch nicht viel mit.

(c) Dr. Marianne Skarics-Gruber

Dafür geht er besser als man es erwarten würde und liefert auch schon von unten heraus angenehm viel Schubkraft.

Den Paradesprint von 0 auf 100 km/h absolviert der SUV in 10,6 Sekunden, und er ist bis zu 190 km/h schnell, wenn man möchte.

Nicht ganz dem Stand der Dinge entspricht das 5-Gang-Getriebe, das noch dazu recht kurz übersetzt ist. Spätestens bei 70 km/h wird der höchste Gang eingemahnt, spätestens bei 110 km/h wünscht man sich einen 6. Gang, der aber nicht verfügbar ist.

(c) Stefan Gruber

Der Vorteil ist, dass man bei Überlandfahrten sehr schaltfaul unterwegs sein kann und der höchste Gang wirklich immer eingelegt bleiben kann, außer man muss schnell überholen. Für die normale Beschleunigung nach einer Autobahnbaustelle auf Tempo 130 km/h reicht es aber, im 5. Gang zu bleiben, man wird dabei sicher nicht der Langsamste sein, der wieder das erlaubte Tempo erreicht.

Der Nachteil ist natürlich, dass vor allem auf der Autobahn der Verbrauch steigt und das Geräuschniveau im Innenraum höher als nötig ist, wenngleich der Outlander wirklich gut gedämmt ist.

(c) Stefan Gruber

Sparfüchse werden dabei durchaus den vom Werk angegebenen Durchschnittsverbrauch von 6,7 Liter erreichen können, wir sind ohne Not zur Sparsamkeit auf 7,5 bis 8,0 Liter gekommen. Sicher ein Vorteil von 2,0 Liter Hubraum im Vergleich zu den sonst verbreiteten Turbomotoren mit wenig Hubraum, die oft nur am Papier sparsam sind, in der Praxis aber deutlich mehr verbrauchen.

Als komfortabler Begleiter zeigt sich der Outlander auch bei Fahrwerk und Federung. Er ist eindeutig auf eine gemütliche Gangart ausgelegt und mag flotte Kurven nicht so ganz, wenngleich er gutmütiger ist, als man glauben sollte. Auch die Lenkung könnte einen Tick direkter sein, wenn man auf Sportlichkeit wert legt.

In unserem Test hat der Mitsubishi Outlander als Jubiläumsmodell gezeigt, wofür Mitsubishi schon die letzten 40 Jahre steht: Solide Autos mit guter Ausstattung und viel Komfort. Der Outlander bietet dabei vor allem viel Platz zu einem sensationellen Preis.

Auch der Motor kann überzeugen und passt gut zum Charakter des Fahrzeugs, mit dem man sicher auch in vielen Jahren noch seine Freude haben wird.

Was uns gefällt:

Das Platzangebot, das Preis/Leistungsverhältnis, der Fahrkomfort, die vielen Ablagen, der Motor

Was uns nicht gefällt:

Dass es nur ein 5-Gang-Getriebe gibt, der nicht klappbare Fahrzeugschlüssel

Testzeugnis: 

Ausstattung Sicherheit: 4

Ausstattung Komfort: 1

Verbrauch: 2-

Fahrleistung: 2

Fahrverhalten: 3

Verarbeitung: 1

Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1

Platzangebot Rückbank: 1

Kofferraum : 2-

Ablagen: 1

Übersichtlichkeit: 1

Fact Box Mitsubishi Outlander 2,0 MIVEC Edition 40

Preis in Euro
Testwagenpreis ohne Extras 24.990,00
Testwagenpreis mit Extras: 24.990,00
davon Steuern 6.200,52
Technische Daten
Zylinder 4
Hubraum in ccm 1.998
Leistung PS/KW 150/110
Max. Drehmoment Nm/bei U/min 195/4.100 – 4.200
Getriebe 5 Gang Manuell
Antriebsart Frontantrieb
Fahrleistung und Verbrauch
0 – 100 km/h in sek. 10,6
Höchstgeschwindigkeit in km/h 190
Verbrauch Stadt in Liter 8,4
Verbrauch Überland in Liter 5,7
Durchschnittsverbrauch in Liter 6,7
CO2 Ausstoß pro km in Gramm 155
Abmessungen und Gewichte
Länge in cm 469,5
Breite in cm 181,0
Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) 170,0
Radstand in cm 267,0
Tankinhalt in Liter 63
Leergewicht in kg 1.395
Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1.985
Max. Zuladung in kg 590
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